该套音响设计师认为，参加专业的汽车音响比赛的车辆和音响示范样车应该是不同的概念，在设计与制作时应区分开来，示范样车可以对车大肆改动，原车的座椅、备胎等全可不要，有充分展示器材的空间，越夸张越吸引人注意效果越好，以便达到更好宣传效果。而比赛的车辆则不同，要充分考虑汽车安全性，操作的方便性及功能的齐全性、制作的创意性，以便为自己争取更高的得分。（声压比赛除外）

　　主机选用来福RFQ9400,均衡为来福OEQ2采用美国奥迪欧6XS 3路 电子分音。前声场用来福551X推动Q系列分体喇叭FNQ3614与RFP4406中低音，低音为1000BD推动2只RFD2212系统配置图如下：

　　a. 音源篇： 作为整套音响系统的最前级，也是音源信号RCA的顶端输出级，它输出音色的好坏直接影响后级的表现力，而且在比赛时还要注意与原车的协调性。这里我选用以专业性见长的来福RFX9400新款单碟CD，RCA输出电平高和无削波前级输出早已得到行业的认可。为音色和声压提供了强有力的保证。

　　b.功放篇： 功放选用来福比赛级POWER551X 和 POWER1000Bd各一台，来福功放相信大家并不陌生，作为汽车音响功放的最早创始人之一，拥有多项专利技术，无论从技术的先进性还是从市场的占有率均遥遥领先于同行。551X为4路500W功率输出，最低阻抗可达1.566欧，分别用来推前声场FNQ3614中高音和RFP4406中低音，输出阻抗低和信号失真率小，灵敏度高，从而大大提高了中高频表现力。1000BD为单路数码功放，1000功率输出，最低阻抗可接至1欧，用来推两只RFD2212,强劲的功率输出和良好的散热能力为声压提供绝对保证。值得介绍的是数码功放除了强大的电源供应外，由传统模拟信号向数字信号的转变大大提高了信号的保真度，现在市场已出现相应的数码均衡、分音、电容等逐步取代原来模拟器材。最早出现的汽车数码技术还要数来福的经典之作EPX2集均衡、分音电脑控制于一体。相信用过的人就知道它的好处，但同样为它那复杂的操作系统而备感头痛。

　　c.喇叭篇： 由于汽车结构和空间的限制，造成很多高品质的两分频套装喇叭在车内诠释的层次感和空间感不是特别理想。所以我决定对前声场设计成3分频。选用"来福"新款Q系列6寸套装FNQ3614由1.5寸超高音和6寸中低音组成，独特的钛镆音盆设计使其音质细腻、保真度极高，频率我选择在250HZ——20KHZ.。 和"来福"Q系列6 .5寸 RFP3406低音喇叭，大大弥补了前声场的低频不足。频率我选择在90HZ——250HZ. 将这两款喇叭结合起来堪称经典。超低音喇叭我选用"来福"RFD2215，双4欧姆15寸，最大RMS功率可达到1200W，峰值功率就不用说了。大家知道来福低音在全世界有很高的知名度，它那强劲、结实、决不拖泥带水的音色在行业里更是有口皆碑。频率选择在90HZ——30HZ。试音碟选用德国经典古典CD 《SEVEN TIMES SEVEN 》那低沉的鼓声，丰满、洒脱而又略带沙哑的女声，忧伤的曲调演绎的淋漓尽致。

　　d.处理器篇： 此车信号处理部分我选用来福15段均衡OEQ2和奥迪欧6XS 3路全电子分音器。对于OEQ2大家并不陌生，它曾经为无数的国内外音质、声压比赛立下汗马功劳。15V超强的放大能力是我选择的重要年理由。6XS的设定的频率点分别是：高频：250HZ——20KHZ 中高频 ：90HZ——250HZ 中低频 ： 90HZ——30HZ 超低频，并且有独立的输出电平控制。

　　制作工艺

　　既然是冠军、当然有它的过人之处，更何况还是最佳安装品质，在工艺、创意方面就不在话下。让我们来看看此车的得意之笔。

　　a.前声场工艺篇： 前声场喇叭的安装直接影响声场的定位，而且声场的高度、宽度、深度也就决定了音质分数的高低。为了提升声场的高度，决定将高音安装于A柱，并充分利用前挡玻璃的反射以加强声场的深度。且将6寸中音上移，使其与高音完美的衔接大大提高了音质的层次感。

前音场布置

　　b.低音工艺篇： 此车为三箱车如果按照传统的做法低音喇叭朝后，势必会损耗一部份功率。为了在比赛中音压方面争取更高的分数，所以我决定将低音朝前，并且重做原车的后靠背。工程虽然量大，但想想能为你争取高分也值得。