一直在寻找一种简单有效的方式在上海的道路上开车,很早就接触了各种类型的GPS设备,有手持型的,车载的等,使用GPS,功能强的价格太高,而且负担一定的使用费用和地图讯息维护费用,几千元甚至上万元的使用费的高门槛让很多想要简单找路开车出行的车主们望而却步,平时这也是困扰对道路不熟悉车主的最大问题,使得用车的乐趣大大降低
,这时从同事那里了解到了一种近期正在推广的手机移动导航服务,便立刻和他们取得了联系,取得了实际的样机,开始了一次实测的过程。
首先在搞清楚这类设备的使用以前先要搞清楚什么是GPS。
GPS是什么?
GPS是Global Positioning System的简称,即全球卫星定位系统。目前除美国外,还有俄罗斯、欧盟全球定位系统,而我们通常意义上的GPS是指美国全球卫星定位系统。它通过接受美国发射的24颗卫星中任意3颗以上卫星所发射的导航信号,可以在任何地点、任何时候准确地测量到物体瞬时的位置,确切地说是物体的经纬度、高度、速度等位置信息。GPS最初只是运用于军事领域。目前GPS已被广泛应用于交通行业,它利用GPS的定位技术结合无线通信技术(GSM或CDMA)、地理信息管理系统(GIS)等高新技术,实现对车辆的监控,经过GSM网络的数字通道,将信号输送到车辆监控中心,监控中心通过差分技术换算位置信息,然后通过GIS将位置信号用地图语言显示出来,最终可通过服务中心实现车辆的定位导航、防盗反劫、服务救援、远程监控、轨迹记录等功能。
国外GPS已被广泛应用于公交、地铁、私家车等各方面,目前,国内GPS的应用还处于萌芽状态,但发展势头迅猛,交通运输行业已充分意识到它在交通信息化管理方面的优势。
导航的过程其实很简单,
车载导航仪接收卫星信号,计算后确定用户位置,如果用户的导航仪内置详细的地理信息,即地图查阅系统,用户就可以对照地图来找路了。
GPS是由美国国防部开发的星基无线电导航系统。GPS每天24小时为全球陆、海、空用户全天侯提供三维位置、速度和时间。它比其它无线电导航系统精度更高。
GPS由三部分组成:空间段、控制段和用户段。
空间段由分布在6个轨道面上的24颗卫星组成。卫星轨道高度20,200 km,倾角55度,周期12小时。卫星的轨道分布保证在世界各地任何时间可见到至少6颗卫星。卫星连续向用户提供位置和时间信息。
控制段由一个主控站、5个监测站、三个注入站组成。主控站位于Colorado。监测站跟踪视野内所有GPS卫星、收集卫星测距信息,并把收集的信息送到主站。主站计算卫星精密轨道,并产生每颗卫星的导航信息,通过注入站传送到卫星。
用户段由接收机、处理器和天线组成。通过接收卫星广播信息计算出用户的位置速度和时间。
GPS的概念是基于卫星测距。用户通过测量他们到卫星的距离来计算自己的位置。卫星的位置当已知值。每个GPS卫星发送位置和时间信号。用户接收机测量信号到达接收机的时间延迟,相当于测量用户到卫星的距离。同时测量四颗卫星可以解出位置、速度和时间。
那么开始我们的实测过程吧。
GPS道路实测
试用地点 |
上海市区 |
试用时间 |
2004-11-2 |
天气情况 |
晴转多云 |
路面工况 |
主干道-高架道路-施工道路-城市环线 |
设备提供 |
泰为信息科技(上海)有限公司 |
试用人员 |
马克 |
试用型号 |
TeleNav |
市场报价 |
GPS接受器:1800元 |
使用手册 |
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编辑短评 |
√:道路指示明晰,语音提示清楚,具体到门牌号的数据库值得称道 |
×:受手机硬件限制较大,一些符号标识有待熟悉,无地图显示。 |
我们选择的道路并不是特别为测试准备的,当我们在城市中间行驶的时候有多少是刻意走多种道路的呢,而测试的那天我们的路线是从上海市徐家汇地区的虹桥路为目的地,终点是位于真南路的一家汽车经销商展厅,运气的是我们经过了主干道-高架路-中环线的施工道路和封闭道路,这给我们的测试提供了非常详实的感受,也是我们实际在城市道路行驶的一种真实写照。
先别急着上路,在使用之前,必须具备以下条件才能使用,需要自备任意一款手机导航支持的手机,服务提供商推荐的手机是:诺基亚7610,诺基亚6600,诺基亚7650,诺基亚3650,索尼爱立信P908,P802,这些具备蓝牙功能和导航软件使用的手机,另外不能忘了的是需要自行开通GPRS功能,因为位置和地图信息与服务中心的联系主要还是靠GPRS来实现的,看清楚了,不是GPS而是GPRS,一种基于GSM的手机数据交换方式,现在的收费方式是按照流量收费的,也就是说没有时间上的顾虑,只有产生实际数据交换才收费,根据现场的吕经理介绍导航一次大约30k左右,如果在导航过程中偏离路线,则系统会重新计算一条路径,会增加新的GPRS流量,相当于增加一次导航。而了解下来移动的GPRS没有签套餐之前收费是0.03元/Kb,签完了套餐后是0.01元/Kb。
实际使用第一阶段的感受,GPS接受器很小巧,携带很方便,也是其很显著的特点,便携和移动,手机平时大家自己都有,加上这台GPS的接受器,相信不会给实际使用带来不方便的地方。最麻烦的地方还是初次设置和熟悉导航的过程,另外是手机的软件准备和导航点的设置,这是必须在第一次使用前准备好的,否则真到了办事的时候,耽误了可是不值得,另外服务提供商还设了一个服务中心,让用户可以拨打电话(021-65875190)设定目的地,多了一种途径设置,费用也是普通的手机通话收费。或者直接的方法就是登录到手机导航网站telenav.sh.chinamobile.com,使用地址预设栏目可以事先输入地址。
GPS接受器使用充电电池,充电时间为2-3个小时,一般的使用时间可以到6个小时,没有提供常用的外接点烟器接口,这点对于实际使用起来还是有点担心,可搭配车载充电器,但是需要另外购置,看样子使用之前还要做一些电池储备和事先的准备工作。GPS接受器开机后在开阔地区2分钟左右找到定位卫星,屏幕上会用信号棒来表示,和手机中的提示很相像,旁边的数字则表示找到的定位卫星的数量,4颗以上表示接受良好,2颗以下就需要注意导航效果了。根据实际在路上实测的时间发现,通常在高架路段下、高层建筑、非露天停车场、隧道或是稠密的树叶覆盖的区域会导致GPS接收器无法定位。如果您泊车在非露天停车场或者临近一幢高层建筑,建议您驶到一处露天开阔地再使用GPS系统。
当行驶到高架路段的时候,开始了我们的第二阶段实测,对于城市的主动脉,内环高架和高架周围的路段,手机导航的使用情况良好,这里不得不说一下其语音提示方面,一般在需要转入的道口,语音提示会提前提示,屏幕上会有距离提示,并随着行驶的速度,预计距离值发生变化,和专业型的GPS设备比较,少了地图的实时显示,多少有些不够直观,好在实际使用中按照提示行驶还是比较准确的,由此先前的担心也打消了。
当然功能中也有不尽如人意的地方,就是屏幕上提示的斜转的箭头和语音提示斜转对于不熟悉其功能的使用者,通常都会认为在前方路口转向,而实际手机导航是提示路的走向有所变化,顺着定位的信息和地图信息的方向变化而做出的提示,这多少给在使用中带来一些困惑,相信随着使用的熟悉程度的提高,这点会成为很贴心的服务之一。
第三阶段的实测主要集中在了以多种方式定点上,第一种就像我们开头所说的那样,先拨打服务中心电话,告诉服务小姐地址,省去了手工输入的麻烦,但是费用增加了,主要看使用者如何权衡,就实用来说,其实通常家庭地址和公司地址在功能中有常设的地址,这样驾车回来的地点就不用设置了,经济性也增强了,另外在地点输入后,系统会让你选择最短的路线,最快的路线等等的选项,其实也算是GPS的常用功能之一,只是交通信息的内容在现阶段的GPS设备中很难体现,据参测的吕经理告诉我们,这项功能也将很快被加入在地图信息中,交通事故警报、绕开交通事故的导航路都是实际上路时应该考虑的问题。而现期对于正在修整的道路,可以看出服务器上的地图更新是及时的。
手机导航的地图信息在定点上可以精确到门牌号,通常上海地区的门牌号按照单双数被安置在路面的左右两边,市区内的道路可以这样精确,但是由于市政上的原因,外环线以外的某些道路就有不是按照这种惯例来定门牌的,所以在实际使用的过程中,外环线内可以参照提示,以外的道路还是以目测为准,据悉现期手机导航的范围主要集中在上海市和周边的几个城市中,还没有扩展到全国其它省市,相信从经济性GPS导航的角度出发,我们只能期待更完整的服务提供,至于说到实际应用在平时自驾游出行等等路程较远的驾驶辅助上还是需要有待时日的。
小结:
我们看到的这款GPS导航产品接合手机使用确实有其独到的发展潜力,由于手机的普及,相信要普及这类服务并不是很难,而其相对其它GPS设备的高昂费用下,手机导航低廉的费用还是能够让人很容易的使用和亲近,也算是其最大的特色了。而关键的问题还是在满足使用者的需求上,也可以说现期从上海移动提供的这项服务上我们看到了GPS走向普通车主的趋势,也推荐在上海城市道路经常需要认路的驾驶者选用,至于说到外省的使用,在功能未扩展到外省市地图道路信息的时候,暂不推荐使用,但作为中国最大的移动运营商,相信其服务前景和扩展能力也是值得期待的,这也是一种新生活方式的开始。
费用列表:
GPS接收器: 1800元(固定支架、外置天线此次实测中没有采用)
手机自备
服务费用:每月50元无次数限制的导航服务(2004年底前为30元/月)
GPRS费用:没有签套餐之前收费是0.03元/Kb,签完了套餐后是0.01元/Kb,每次导航约30Kb(重新计算路线以倍数增加),正常的一次导航约合0.9元(使用费用按照实际情况而定)。