文：Benson 图：Benson

CES是Consumer Electronics Show的缩写，直译为消费性电子产品展，在每年元月的美国内华达州拉斯维加斯举行，可以说是全球电子产业的世界性朝圣活动，最新的产品都会选在CES发表，当然汽车音响也不例外。

 CES在拉斯维加斯LVCC

        拉斯维加斯这个城市，拥有全球首屈一指的赌城名号，早已不用笔者再详加说明，繁华的拉斯维加斯大道上，有着全世界最密集的五星级饭店林立着，这些顶尖的一流饭店，每家饭店都有着各自不同的风情，光是逛饭店就宛如浏览了世界各国一样，就算您不好赌，来到拉斯维加斯逛逛各家饭店，也保证不虚此行。但是，除了是世界闻名的纸醉金迷观光赌城之外，拉斯维加斯的LVCC大型展览馆（Las Vegas Convention Center），所举办的各项展出，也是这个城市的另外一个著名之处，当然各种展览所带来的人潮，也是支持这个沙漠传奇城市在赌博与观光之外的另外一个重要的收入。其实CES电子展早期叫做WCES，前面的W是Winter的意思，因此在以前被称为冬季电子展，后来展览的规模越来越大，成为全世界最具有指针性意义的展览，因此才改名称为International Consumer Electronics Show，就是许多电子产业的从业人员口中的CE秀。

  中央馆和南馆都有汽车音响

        顾名思义，只要是消费性电子产品，都在CES展览的范围之内，当然包括汽车音响产品的汽车电器制品，也是CES其中一个相当重要的环节，因此CES特别设立了汽车电器展区，就是LVCC的南馆。其实今年的CES场地配置和去年大致相同，几乎大部分的纯汽车音响品牌，与其它少数如汽车灯具、防盗器等厂商，都在LVCC南馆展出，但是仍以汽车音响为最大宗。另外的少数品牌，因为同时具有家用电器相关产品，而被安排在中央馆展出，这些品牌数量虽然不及在南馆的汽车音响厂商数量众多，但是却都是赫赫有名的大型品牌，每一个品牌的展场规模都非常的壮观，特别是许多的日本品牌，因为车用音响随同家用音响展出的关系，包括Panasonic、Pioneer、Kenwood、Nakamichi、Sony、Sanyo等，全部都在中央馆展区。 

  争奇斗艳各家花俏展示车

        比较特别的是Alpine，虽然也是纯汽车音响品牌，但是不像Clarion和Eclipse这两个日本主要专业汽车音响品牌都在南馆，好象有些王不见王的味道。可是Alpine却也不像其它品牌，全部都在中央馆展出，而是在中央馆旁边侧面的会谈室中，以极为精致的方式展出。此外，今年Sony的车用音响部份，也从家用电器产品的展场独立而出，跑去和Alpine一起比邻挤在会谈室区域展出。在CES的会场中，除了世界各国买家的目光焦点，在于各品牌的新产品之外，其实大部分参观者的焦点，还是会放在热闹异常的各品牌展示车，这些车有作秀的也有关起门来讲究音质的，但是各家展示车作秀的比例非常高，毕竟现场实在非常热闹而且人潮众多，关起门来聆听的机会和人数都受到很大的限制，除了少数极为讲究音质的品牌之外，大部分的厂商都制作了非常夸张的展示车，展现非常强大的作秀意味。

         →→ Accele Vision的这部福特敞篷野马展示车，做了百分之百极为彻底的车身彩绘，全车还装上了为数众多的喇叭组，完完全全的是作秀的味道，但是最吸引大家目光的，当然还是在车尾朝向后方的四个大尺吋液晶电视屏幕。

         →→ 这部车虽然并非Alpine原厂的手笔，而是出自其旗下经销商的制作，但是完成度非常的高。从这部车上多达十三部功率扩大机的超级系统，让我们可以知道F#1旗舰系列中的灵魂机种，PXA-H900多声道处理器的功能到底有多强！

         →→ Alpine在会谈室引起众人围观的原厂展示车，不仅车内装置了许多的屏幕和喇叭，而且车身内部全部改成FRP烤漆制作的装潢设计，并且还有许多的部份都采用电动的活动机构。当然这部车只是纯作秀，而且是放在展示台上的，并非试听音质表现的用途。

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         →→ 近年来在美国全力冲刺的ARC Audio，有着非常抢眼的业绩成长，也相当受到喜爱。这部ARC Audio的展示车以FRP塑型，采用大部分对称、但是并不完全规则的排列方式，加上善用隐藏投射灯光照明的设计方式，在花俏中呈现出相当不错的气氛表现。

         →→ 这几年在美国市场，以低价格但是却拥有相当优秀卖相，抢占了许多市场的Audiobahn，旗下许多产品都采用金属电镀的外型设计，器材本身就非常的抢眼，因此这部Audiobahn的展示车，即使并没有使用大面积的FRP塑型，但是仅使用压克力和金属管固定器材，但是看上去就是一片由器材本身营造出来的金碧辉煌，确实是非常抢眼。

         →→ 德国Blaupunkt在本地市场向来以主机为主，其实在美国市场中，其扩大机和喇叭也相当受欢迎。这部Blaupunkt的展示车，车内的装潢设计，包括仪表台和门板计等等，全部都以FRP重新烤漆制作，呈现出与原厂新Mini完全不同的质感。而且车内的多组中高音喇叭组，也有全面不同的安装设计，打开车门可以作秀，关起车门又可以鉴赏音质，真可说是摸蛤仔兼洗裤子，一鱼两吃的设计。

         →→ 现在流行音压车的风气，一堆扩大机加上一堆超低音喇叭是绝对必需的，既声势浩大又抢眼，但是我想没有几个人有这种本事如同Boss一样，把音压车装成这种模样。整整二十部功率扩大机，加上总数量二十五个超低音单体的庞大阵仗，去尬地下外场音压赛，要输的机率应该也是微乎其微，也让门板上面的两组中高音喇叭组，显得微不足道。门板上还有美金一百块钱的涂装，莫非这部车每次都跑去和别人尬音压，输的要赔美金一百块钱？但是以其庞大的阵仗而言，每次美金一百元来尬音压，可能还是要尬几百次才能回本。

         →→ 这部车是CDT Audio的实装车，看这部车清汤挂面毫不夸张的模样，就知道这部车是纯粹关起门来聆听，以声音取向为主要的诉求，而不是作秀的目的。车内的喇叭是CDT Audio最高级的Eurosport喇叭，加上最新推出的Front Stage超高音升级套件组，后喇叭只有纯中音朝后方以微小音量反相位发声，作为空间感的辅助，主机为Nakamichi CD700II，功率扩大机为国内尚未引进但美国最近非常疯狂的发烧品牌TRU C7.4。素来以音质表现受到喜爱的CDT Eurosport喇叭，在这部车上的音质表现确实也非常吸引人，以笔者个人的观点来说，这部车的声音可说是今年CES实装车中数一数二者，笔者在CES最后一天结束前还特别回头再听一次，并且待在这部车上的时间超过半小时。

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         →→ 虽然是以FRP制作，但是以专业广播PA器材起家的Cerwin Vega，他们家的展示车设计上，却一点也不夸张，车尾仅有两个超低音单体朝向后面略微向上的角度。但是，这两个新发表的无防尘套超低音单体，正中央大型的电镀标志宛如品牌图腾，加上非常特殊的红色悬边，就足以吸引大家的目光。

         →→ 看得出这部车是出自哪个厂商的手笔吗？这是向来被大家公认注重音质，但是作风相当保守的日本Clarion，没想到吧？五部功率扩大机的其中三部在正中央被强调出来，剩下的两部安排在行李箱底部的两侧，然后从高音、低音、超低音等各频率的单体依序排列而下，搭配左右对称排列的两个电视屏幕，在与车色相同的鲜艳蓝色系装潢中，仍然透露出工整严谨的保守格局，我想这大概是Clarion最大的限度吧。

         →→ 国内曾经一度流行，但是现在并没有厂商引进的美国Coustic，这部展示车使用多达七部的功率扩大机，体积较大的三部位于正中央排列，而较小的四部则两两成对的安装在两侧的窗户旁，下面是以FRP制作的共享容积音箱推挽式双超低音设计。上方正中央是两个Street Wire的电容器，其实Street Wire现在和Coustic同属美国知名的MTX集团，还有Xtant也是这个集团的品牌成员之一。

         →→ 装大套的音响器材会增加相当程度的车重，但是近两年来在美国音压赛中冲刺极为积极的Crossfire，这部展示车还加上了两个容积非常大的压缩NOS笑气钢瓶，莫非是想补回这部现代Coupe原本该有的加速性能？整体设计上除了看来东倒西歪但是乱中有序，事实上是三组推挽式超低音的设计之外，金属色系的烤漆营造了相当迥异的气氛，连NOS钢瓶都烤成一样的颜色。

         →→ 最近在全世界各地，包括欧洲的音压赛与台湾的全国杯，都拿下音压王座的DLS，其实本质上仍然是强调其声音表现，音压系统的性能只是验证器材本身的实力而已。这部DLS的展示车装潢布局非常精致，而且质感相当不错，是出自DLS在欧洲经销商的制作，整体风格显而易见仍是朝向音质的高格调取向。

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         →→ 这部看来蛮强悍的展示车，正中央由小而大渐次排列的三部银白色功率扩大机，呼应着左右两侧共享容积FRP音箱的双超低音系统，后方正中间还有两个NOS笑气钢瓶，以相当抢眼而夸张的格局呈现，但是整体施工却极为精致平整，而且您绝对想象不到，这部车是向来被大家认为音质取向品牌的日本富士通Eclipse的作品。

         →→ 看到这部Lexus IS200前面的招牌，您就绝对不会怀疑法国知名喇叭厂Focal，与意大利最大的车用扩大机品牌Audison之间的合作关系，就连展出都是在一起的。这部车上的讯源系统采用Alpine的器材，扩大机当然是Audison，而且是VRX EX特殊式样版本，喇叭则全部都是新的K2P系列，就连行李箱后盖内的中高音喇叭组，还有隐藏在扩大机后方的超低音，也全部都是K2P系列。

         →→ 虽然有了新的Profile系列扩大机，但是大家总认为较早推出而且现在仍然受到欢迎的Pure Music传统系列，才是Genesis这个讲究音质品牌的扩大机首选。这部雪佛兰当家旗舰美国精神跑车Covette，就是以Pure Music扩大机驱动Genesis最新发表的顶级三音路喇叭Absolute，至于讯号调整的部份则都是Audio Control最新的数字式均衡器DQT，与数字电子分音器DQX。

         →→ 历史悠久的美国Jenson这部展示车，多达七部功率扩大机的阵仗，却在照明灯光藉由超厚压克力装饰板的导引之下，不仅成为扩大机的固定面，而且也在灯光营造的气氛中，呈现出相当绚丽夺目的视觉效果，反而让两侧的同轴中高音和超低音单体，成为不抢眼的配角。

         →→ 以齐全而且性能优秀的超低音单体闻名的美国JL Audio，这部老Mini展示车的行李箱，采用可随尾门同时动作一起开阖的特殊设计，将三部功率扩大机依照大小顺序，做阶梯状由上而下排开，让这部小小的老Mini看来极为有趣。中间的那部就是JL Audio刚推出不久的最新单声道功率扩大机1000/1，不管阻抗多少，其输出功率都在横定的1000W。

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         →→ 又是一部Mini，不过这部可是新款的大Mini，体积非常庞大的功率扩大机，看起来非常强悍，但是旁边向下倒置发声的超低音单体，无论体积和造型看来都更为恐怖，各位绝对很难猜想到，这两项器材和这部车的设计，竟然都是日本Kenwood的制作。

         →→ 这部车是Kicker的作品，藉由Kicker扩大机栅栏式的造型设计，在这部车竟然可以堆积出宛如鲨鱼牙齿的视觉效果，还有上方的八个和中间的两个电视屏幕，以及鲜艳的鹅黄色FRP烤漆处理，造就了非常强烈的视觉印象。别以为这部车是纯作秀，光看中央的两个Stinger高效率电瓶，就知道这部车的声势也是相当强悍的。

         →→ 美国Lanzar的展示车使用Audi TT，一部功率输出极为惊人的超大号功率扩大机，就可以喂饱行李箱的八个同轴单体，包括四个传统六吋半同轴高音，以及Lanzar最新推出的十吋同时间相位同轴单体，高音的轴心正好位于低音单体震膜正中央的设计，结构上类似KEF有名的Uni-Q和Morel的C系列同轴单体。

         →→ 似乎秀车都流行FRP装潢，并且烤漆成和车身外观相同的颜色，隶属于美国最大Rockford旗下的Lighting Audio，这部秀车也采用相同的手法，正中央下方是驱动后方两个铝合金超低音的大功率扩大机，不过被挡住的超低音，视觉上似乎没有左右侧的两个NOS钢瓶来得抢眼，倒是尾厢盖内侧Lighting Audio商标照明的设计相当不错看。

         →→ 美国有相当高的比例使用平台式的Pick Up货车，大面积的平坦空间拿来改音响可是绝佳不过。国内还没有人代理的MA Audio，就是利用Pick Up平坦的载货平台来改装音响，加上车身彩绘，有着非常亮丽的展示效果，而且这部车的设计使用了立体的弧线雕塑设计，异于其它仅使用FRP做大面积的平面造型。

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         →→ 又是一部Mini，而且银灰色系的车身颜色，和灰色系的Massive扩大机有着相当好的视觉整体感，因此采平面FRP的装潢也采用同色系的涂装。Massive扩大机的内部设计和声音表现都相当不错，但目前国内仅有家用相关器材引进，车用器材的部份还没有人正式代理，仅极少数店家自行透过关系引入销售。

         →→ 从去年并入Rockford旗下的德国知名喇叭品牌MB Quart，在推出全系列喇叭之后，今年又推出了更新的QAA系列扩大机，显然不难猜到这史上第一次身挂MB Quart品牌的新扩大机，绝对是出自于Rockford的设计手笔。这部MB Quart的展示车，两侧就是新的扩大机，正中央放方则用来安装PSD旗舰喇叭相当发烧且体积颇大的被动分音器。

         →→ 美国MMATS也是知名度颇高，但是国内尚未引进的品牌之一，这部MMATS的展示车可以算是标准的外场系统，主机、中高音喇叭、超低音等都安装在车尾。但是因为车尾还装置了大尺吋的液晶屏幕，更附加了电视游乐器，因此本车的外场系统似乎并非尬音压用途，好象应该称为行动电动游乐器机台可能更适当。

         →→ 全球规模最大的音响线材品牌Monster Cable，华裔的老板Noel Lee不只喜欢玩音响，也很喜欢玩车，他旗下的爱车包括林宝坚尼、法拉利、保时捷和双B等，大约有三十几部之多。今年在CES前和他碰面，他开心的告诉笔者他又买了两部新车放在会场中，笔者到会场一看就是这两只小号的V10缸小斗牛，两部车上都装上Alpine F#1讯源和Brax扩大机，这也是Noel个人偏爱的器材，当然使用线材一定都是Monster Cable。

         →→ 在欧系喇叭中，受到许多音质玩家肯定的Morel，往年都在家用音响区展出，今年首度将触角延伸，将展场跨入汽车音响区，而且现场解说的工程人员几乎都是满头白发，果然是个很有历史的品牌。Morel走的当然是音质路线，最前方全新Elate顶级三音路套装系列，推出后就获得今年CES的工程设计奖，而后方的新金龟车就是他家的展示车，当然是以关起门来试听为主，一点也没有强调装潢设计的部份，但是这部车上的Supremo Elate喇叭，声音表现之优秀也确实令人记忆深刻。

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         →→ 光用不锈钢白铁金属板，加上以FRP雕塑出来的简单线条，就能够呈现极为强烈的金属感视觉效果，在美国规模相当大，甚至几乎和Rockfrod平起平坐的另外一个品牌MTX，确实在这部Pick Up平台货车上，展现了与众不同的风格，设计功力确实一流。

         →→ 老字号的美国Orion展示车上，以FRP施工做全对称的序列装潢设计，装上了今年新推出的功率扩大机，机器外型改成银白色铝合金面板，而两侧最后方的超低音单体，悬边比一般传统超低音来得宽，但是又没有纯音压取向超低音那样宽，属于音质和音压之间兼顾的设计。

         →→ 美国专业车用喇叭厂牌OZ Audio，非常受到玩家喜爱，并且也相当注重声音品质，从这部展示车呈现的气质，就可感受到毫不花俏但是注重细致的质感。车上的喇叭当然是OZ Audio当家的Matrix系列，背板上左右分别是Audio Control的EQS均衡器，与6XS电子分音器，使用的功率扩大机是TRU最昂贵的旗舰机种，采动态A类放大的Hummer。

         →→ 面对越来越普遍的DVD数字多声道系统，其中最重要的中央声道喇叭，除了以小型单体安装在仪表台上方之外，还有没有其它更好的点子？Panasonic松下电气的展示车，使用一个同轴两音路的单体，直接安装在中控台音响主机的下方，完全融入内装格局，而且就发声的位置和角度来看，中央声道喇叭装在这里确实是一个相当好的点子。

         →→ 除了车尾部正中央的交叉人字型固定超低音的方式，成为这部车最为与众不同的视觉效果之外，Pioneer这部看起来与其它花俏的展示车相比略显朴素，但是车上装的可是今年才刚刚发表的全套Premier旗舰系列，这个新系列从主机、讯号处理器、超高音喇叭、中高音喇叭都有，就连车尾的那个特殊平面震膜超低音，也是Premier系列之一。

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         →→ 真是给他有够大的一只啦！别误会，看看这瓶百事可乐是不是真的很大？在LVCC南馆后方与家用影音区相接的位置，Planet Audio这部百事可乐展示车，成为全场体积最大也最引人瞩目的重量秀，这部车的两侧都有大面积的扩大机和喇叭器材墙，经过此车身旁绝对不会有人能忽略这么庞大的家伙。据说今年百事可乐砸下相当可观的宣传费用，持续着与可口可乐的百年战争，因此在美国国内线班机上的可乐只有百事可乐，猜想这部车可能也分享了百事可乐部份的宣传费用吧？

         →→ 在国内引进历史超过十年以上，至今仍相当受欢迎的Precision Power，今年推出了全新的DCX系列，就是这部车地板上的那部，采用黑白色系的圆弧设计，与先前的造型截然不同。四个超低音拱起来的洞里面还有另外一部，超低音正中央的防尘套加大，并直接把PPI招牌的闪电标志直接作成立体的样式。

         →→ 这部黑色的汗马车是美国最大的Rockford制作的，光用铁杆来固定支撑，就能衬托出RF全新Power系列扩大机的强悍感受，大面积的银白色面板，让这部车的车尾呈现出极为强烈的金属感。正面两部扩大机背后，其实是另外两部较宽大的大功率机种上下排列，但是被前面两部这么一遮，视觉上确实很像是一部直逼尾门大小的超巨大扩大机。

         →→ 除了主机之外，Sony的Xplod系列扩大机和喇叭，近几年来有着相当不错的市场斩获，而向来以鲜艳的红色系作为强调的Xplod系列，这次的展示车就以一部火红色的Eclipse 3000GT，内外一起呼应着Xplod系列的红透半边天。功率扩大机从行李箱中间一直往车内延伸，而为了衬托出超低音独特的五角形造型，更在超低音固定外缘直接切出正五边形的轮廓。

         →→ 这部车左右两侧的巨大超低音，看来十分具有份量，也成为Sound Stream这部展示车最直接吸引大家目光的器材，相对之下后面特别烤漆处理的扩大机和方型电容器，都显得微不足道。各位有没有注意到行李箱盖内侧有三个液晶屏幕？没错！Sound Stream正积极跨入影音市场，屏幕上打的品牌就是Sound Stream。

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         →→ Swiss Audio的车用器材，大面积的银白色铝合金面板，连排列整齐的按键都采相同的色系，搭配两侧细条弯曲手把，无论是声音表现和器材造型，都有着与众不同的精致质感，而这部车也很能强调出这个品牌独特的外观气质。两个朝下一个朝上的三个超低音单体，采用同相位共享容积工作以提高整体效率。

         →→ Visonic的这部影音展示车，并没有非常花俏大胆的设计，完全是一派实际的生活取向，强调这部车的每一个乘客都有屏幕可以观赏，而且还可以各自选择想看的不同影像讯源。

         →→ 这部车并非Zapco原厂的手笔，而是出自于经销商的制作，所以才会出现以Zapco搭配Alumapro Alchemy超低音的系统。大面积的FRP装潢以黑色烤漆处理，与三部银白色的Zapco扩大机，呈现了相当强烈的色差对比。

         →→ 这部车其实与音响没什么关系，而是改装套件厂商的展示车，目前量产机车中排气量最大的，是本田Gold Wing上的1800cc水平对卧六缸引擎，但是和这部将GM的V6引擎弄上去的机车相比，也只能瞠乎其后！

         →→ 许多品牌都有年度专属的模特儿，这些火辣辣的身影都会来到CES，为参观者在索取自己的海报上面签名，还会依照参观者的名牌写下每个人不同的名字，相当敬业而专业。图中“拥挤”到无法再挤的是Cliff Design的模特儿，不过去要签名的怎么会是女生呢？

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         →→ Visonic这个身材非常火辣的膜特儿，签名的神情可真是专注，笔者拍照的时候想必也是神情专注，所以没有看到一旁边排队边流口水的人潮，是不是也都神情专注？

         →→ 看起来很有活力的Hifonics模特儿，虽然仅穿著运动衣，但是呼之欲出的身材还是相当可观。为什么她没有穿得非常火辣？因为她正在签名的Hifonics海报里面，就是她本人的全裸彩绘，那就足够了。其实笔者特别远渡重洋，带了几份她的海报回来，本来想在Option内公开招募让读者索取的，但是在截稿前就被亲朋好友瓜分精光，真是对不起大家！

         →→ Audiopipe的这个展示小姐笑容真的非常可爱，姣好的身材搭配亲切甜美的脸庞，确实是不折不扣的底片杀手。比起其它品牌那些身上携带“恐怖重装备武器”的模特儿，笔者个人觉得还是她比较符合实际欣赏的角度。